5 Easy Facts About EASA compliance rådgiving Norge Described

Rambølls ekspertise spenner more than et bredt spekter av konsulenttjenester, alt fra utvikling av strategier for flyselskap til å designe generalplaner for hele flyplasser, gi råd om terminalutvidelser og utvikle kostnadseffektive vedlikeholdsprosedyrer for rullebaner.

Policies The event of legislation and regulation in civil aviation is mainly getting agreed upon in international message boards where by CAA Norway is usually a member. For a few places we make countrywide rules.

Oversight To protected that organisations, aircraft and products adjust to national and Worldwide standards for aviation security we consistently complete oversights and inspections.

Samferdsesldepartementet anerkjenner det relle behovet for å ha en slik prosedyre i nødstilfeller. For Norges vedkommende er denne bestemmelsen Canine veldig lite praktisk, da det er svært lite sannsynlig at Norge vil komme i en situasjon hvor bestemmelsen blir anvendt overfor norske luftfartsmyndigheter.   

Harmonisation of specialized needs and administrative treatments in the sphere of civil aviation

En tilsvarende bestemmelse finnes ikke i dagens basisforordning. Kommisjonen har beskrevet forslaget til bestemmelse som en nødmekanisme og som en siste utvei for å ivareta flysikkerheten.

Artikkel 66 legger opp til en prosess i fler trinn: one) EASA avdekker gjennom sitt standardiseringsarbeid alvorlig og vedvarende svikt i hvordan statene ivaretar sine oppgaver. two) Kommisjonen anmoder medlemsstaten om å rette opp de manglene som er identifisert. 3) Staten retter ikke opp manglene på en tilfredsstillende måte og dette setter flysikkerheten i fare. 4) På oppfordring fra kommisjonen skal EASA og den berørte staten sammen utarbeide et midlertidig system for teknisk bistand.

Artikkel sixty five gir mulighet for at en luftfartsorganisasjon, for eksempel et flyselskap, som opererer i to eller flere land kan be om at EASA overtar ansvaret for sertifisering, tilsyn og håndheving av organisasjonen. Bestemmelsen er ny sammenlignet med dagens EASA-forordning. Etter kommisjonens forslag skulle en Aviation consultancy Oslo slik overføring kunne gjennomføres uten samtykke fra den staten som opprinnelig har tilsynsansvaret.

Mange år med erfaring fra ubemannet luftfart og inngående kjennskap til gjeldende regelverk gjør Airwatch AS til en kompetent husband or wife for ditt luftfartsforetak.

Fra Kommisjonens side er forslaget begrunnet ut fra et ønske om å legge til rette for en very best mulig utnyttelse av de totale tilsynsresursene i fellesskapet. Eksemplet som er brukt er stater som har lite aktivitet innen et segment innen luftfarten, og dermed har resursmessige utfordringer med å opprettholde en tilfredsstillende tilsynsaktivitet og kompetanse på området, skal kunne sette bort myndighetsansvaret til stater eller EASA som har de nødvendige ressursene.

Conversation Communication with people Doing the job in the sector of aviation is a significant Portion of aviation safety. Flight security is usually a steady progress, and needs to be communicated in a powerful way.

Airwatch er bidragsyter for å skape en trygg integrasjon mellom bemannet og ubemannet luftfart i et felles luftrom

De mest aktuelle regelverkspakkene for allmennflygere har vi publisert her, Adult men husk alltid å sjekke EASAs hjemmeside og norske gjennomføringsforskrifter for siste utgave:

Dersom artikkel fifty eight skulle bli vedtatt slik den foreligger ville det ikke få noen direkte økonomiske eller administrative konsekvenser for Luftfartstilsynet. Luftfartstilsynet benytter ikke i dag kvalifiserte enheter for å utføre tilsynsoppgaver.

Det presiseres imidlertid at overføringen ikke berører rettigheter og forpliktelser som staten har etter Chicagokonvensjonen. Den aktuelle staten skal derfor informere om myndighetsoverføringen til ICAO.

Noen ganger kan Norge ligge etter EU med gjennomføringen av nytt regelverk, da gjennomføring skjer gjennom en egen prosess i EØS samt i den norske forvaltningen.